EXOMOD Concept está construyendo el último Dodge CHARGER de 1968 impulsado por Hennessey Performance

Limitado a solo 10 ejemplares, la artesanía de estos dos conjuntos culminará en un proyecto conjunto para crear Chargers '68 personalizados de 1000 caballos de fuerza.

El taller personalizado con sede en California, ExoMod Carbon, se une al fabricante de rendimiento de Texas, Hennessey Performance, para el último homenaje de alta potencia al Dodge Charger de 1968. Si bien no puedes equivocarte con un MOPAR clásico, no se puede negar que, en comparación con sus equivalentes modernos, los golpeadores V-8 de las décadas de 1960 y 1970 no son tan capaces en algunas áreas. Si bien el restomodding no es nuevo, dos grandes nombres en el negocio automotriz se unen para crear un híbrido épico entre lo moderno y lo clásico.

John Hennessey es mejor conocido por tunear una amplia variedad de autos deportivos y Muscle estadounidenses. Vipers, Mustangs y Corvettes son solo una parte de su cartera, y luego están los modelos Hennessey Venom GT y F5 que batieron récords. La moto de ExoMod son automóviles del siglo XXI, envueltos en una carrocería clásica, pero hay más. La artesanía de estos dos conjuntos culmina en un proyecto conjunto que generó el último tributo al Dodge Charger de 1968.

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Las construcciones de ExoMod se basan en los modelos Challenger Hellcat. Este es el Muscle car moderno que más se parece al Dodge Charger de 1968, ya que el equivalente moderno presenta un estilo de carrocería sedán de cuatro puertas. El constructor personalizado con sede en California dedica 1.500 horas a cada una de las construcciones personalizadas, con el fin de darle una carrocería de período correcto, hecha de fibra de carbono PREPREG de calidad aeronáutica. Además de la apariencia clásica e impresionante, la carrocería de fibra de carbono da como resultado que el ExoMod Charger sea 450 libras (204 kg) más liviano que el auto base Challenger Hellcat.

Dado que un Challenger Hellcat de hoy en día cuenta con un peso en vacío de 4415 libras (2002 kg), estamos ante un Muscle car neo-retro que inclina la balanza a 3965 libras (1798 kg). Esto también resulta ser un poco más liviano que un Dodge Charger R/T original de 1968, que inclina la balanza a 3,979 libras (1,805 kg). Los ExoMod Chargers también cuentan con una carrocería más ancha que se adapta a la combinación mucho más robusta de ruedas y neumáticos, lo que hace que el auto sea 4.0 pulgadas más ancho que el Charger original del 68.

Al igual que con otras construcciones ExoMod, esta edición limitada, afinada por Hennessey, presenta franjas negras clásicas en los paneles de los cuartos traseros y la tapa del baúl, así como un capó delantero con entrada de aire doble, parcialmente acabado en negro. Los cargadores ExoMod vienen con una variedad de ruedas, generalmente suministradas por Forgeline, pero esta versión en particular viene con ruedas de 20 pulgadas, similares a las piezas originales del Challenger Hellcat. La estética general está terminada con iluminación LED personalizada con las luces delanteras y traseras que se mantienen fieles al Charger de 1968.

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Cuando se trata del Hellcat V-8 supercargado de 6.2 litros, no hay escasez de potencia. Incluso el Hellcat "básico" produce 717 caballos de fuerza y ​​655 libras-pie (889 Nm), lo que puede destruir fácilmente las ruedas traseras. Aparentemente, esto no fue suficiente, por lo que Hennessey intervino para insuflar algo de fuego en el ya loco V-8 de varilla de empuje. El motor, que se encuentra en un compartimento del motor a medida, recibió algunos masajes en forma de una lista muy extensa de actualizaciones que incluyen actualizaciones de la polea inferior y superior, boca de supercargador con puertos, cabezales de tubo largo de acero inoxidable, convertidores catalíticos de alto flujo, tuberías, inyectores de combustible, sistema de inducción de aire y calibración HPE.

El automóvil también se ajustó en un dinamómetro de chasis y el resultado final es 1000 caballos de fuerza a 6500 RPM y 948 libras-pie (1285 Nm) a 4200 RPM. La potencia aún va a las ruedas traseras a través de la transmisión automática Torqueflite de ocho velocidades, y ExoMod dice que el automóvil es capaz de alcanzar más de 200 mph (322 km/h).

El interior del cargador ExoMod es un lugar donde los cambios no son tan dramáticos. Habiendo dicho eso, todavía obtienes el tablero y los asientos del Challenger, pero ExoMod ha agregado molduras personalizadas y nueva tapicería de cuero italiano de alta calidad para los asientos, los paneles interiores de las puertas y otros puntos de contacto como el volante y el apoyabrazos central, lo que lo hace que mucho más agradable sentarse dentro. El automóvil aún conserva un interior completo, incluidos los asientos traseros, por lo que no se ha sacrificado nada de la practicidad del automóvil donante.

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La exclusividad tiene un precio y esto es cierto para las construcciones personalizadas como el ExoMod Dodge Charger. Este homenaje de edición limitada al Charger de 1968, modificado por Hennessey, se limitará a solo 10 ejemplares, lo que significa que este Muscle car personalizado es más raro que la mayoría de los autos exóticos. Al mismo tiempo, el nivel de artesanía es evidente en todo el automóvil, mientras que las partes rápidas probadas y probadas se han ajustado a la perfección. Sí, el precio de etiqueta de $ 379,000 es elevado, pero considerando todo lo que acabamos de decir, es una gran inversión.

Considere por un momento que un Dodge Charger R/T de 1968 a nivel de explanada cuesta hoy más de $320,000, y aunque contiene mucha historia, el proyecto conjunto de ExoMod y Hennessey ofrece más en todos los frentes. Además, después de los ajustes de Hennessey, el ExoMod impulsado por Hellcat tiene más del doble de potencia que el 426 Hemi original y puede funcionar con algunos de los mejores superdeportivos mientras luce líneas clásicas. Al mismo tiempo, el tren motriz moderno proporciona una capacidad de conducción mucho mejor al tiempo que conserva el carácter puro de un clásico American Muscle. Cuando pensamos en un híbrido, esto es lo que nos gusta pensar.

La fascinación de Dim por los autos comenzó cuando solo tenía seis años. Nacido en una familia de entusiastas de los autos y pilotos de carreras, comenzó a aprender mecánica básica y manejo desde una edad temprana. Si bien le encanta escribir para cualquier auto, Dim está más interesado en explorar autos oscuros y olvidados, así como en encontrar las mejores ofertas en el mercado de autos entusiastas. Su pasión lo llevó a la restauración de automóviles en el Museo de Autos Clásicos de Malta, donde trabajó brevemente en un Jaguar E-Type de 1964 y un Alfa Romeo Junior. En Malta, también se graduó en Medios y Comunicaciones, lo que mejoró aún más sus habilidades como periodista automotriz. Dim siempre está listo para ponerse al volante de cualquier automóvil y contarte todo más tarde.